— Как думаете, вам по силам бороться за ведущие позиции в Малайзии?

- Теперь мы лучше представляем, где находимся по сравнению с конкурентами, — приводит слова Петрова официальный сайт «Лотус Рено». — Думаю, нам ещё нужно провести несколько гонок, чтобы увидеть нашу реальную позицию. Мы знаем, что «Ред Булл» и «Макларен» очень сильны, но, надеюсь, сможем оказывать давление на них.

— Насколько подходит трасса в Малайзии R31?

- Об этом пока трудно говорить. Большой вопрос насчёт шин, потому что ц нас еще не было возможности проверить их при высоких температурах. Знаю, что у нас есть несколько аэродинамических обновлений к «Сепангу», которые должны помочь.

— Насколько эта трасса сложна?

- Мне нравится эта трасса, но вместе с тем она трудная, из-за того что тут много разных поворотов, в которых тяжело найти идеальную траекторию. Правильные настройки придется хорошо поискать. Вам нужна машина, которая работает хорошо в быстрых и медленных поворотах, и отлично ведет себя на торможении.

— Как будете бороться с жарой и влажностью в Малайзии?

- Необходимо постоянно быть на улице и держаться в стороне от кондиционеров. В этом весь секрет. У меня нет никакой специальной диеты, я лишь пью побольше жидкости.

- В Австралии Виталий показал отличную гонку, — приводит слова Эллислона ESPN. — Мы связываем большие надежды с «Гран-при Малайзии». Нам необходимо продолжать работать над настройками и деталями, чтобы автомобиль в течение ближайших гонок продолжал улучшать результаты. Я могу сказать, что мы привезем в Малайзию несколько обновлений, которые помогут нам быть быстрее на несколько десятых долей секунды. Мы внесем небольшие изменения в строение передних и задних крыльев, а также доработаем несколько элементов кузова.
«Гран-при Малайзии» пройдет на трассе «Сепанг» в Куала-Лумпуре с 8 по10 апреля.

- Все идет по плану, — приводит слова президента оргкомитета Игр-2014 Дмитрия Чернышенко Reuters. — В мае Международный Олимпийский комитет ознакомится с документом, в котором будет отображен реальный план Олимпийской инфраструктуры. «Формула-1» же привлечет потенциальных владельцев для объектов, которые будут построены к Играм. Таким образом, Олимпиада и «Ф-1» — взаимовыгодные и одобренные всеми события. Строительство трассы для «Гран-при России» никак не повлияет на подготовку к Олимпийским играм.
предварительной датой первого Гран-при в Сочи является осень 2014 года.

Предполагается, что цвет комбинезонов будет изменен только на одну гонку. Это связанно с тем, что в Малайзии гонщики столкнуться с высокой температурой и влажностью, а черный цвет активнее поглощает тепло. Кроме того, комбинезоны сшиты из специальной ткани. Температура во время гонки в Малайзии может достигнуть плюс 50 градусов.
«Гран-при Малайзии» пройдет на трассе «Сепанг» в Куала-Лумпуре с 8 по 10 апреля.

Следом за немцем идет его ближайший преследователь в личном зачете Льюис Хэмилтон, однако шансы на успех примы «Макларена» скромнее более чем в два раза — 5.50. Замыкает первую тройку гонщик «Феррари» Фернандо Алонсо, коэффициент на его победу равен 6.50.

Пилот «Лотус Рено» Виталий Петров, несмотря на блестящее третье место в Австралии, пока далек от статуса фаворита предстоящего этапа. Если россиянин финиширует в Малайзии первым, поставившие на него увеличат свой капитал в 41 раз.

Аутсайдерами второго этапа сезона букмекерами считаются все те же команды — «Лотус», «Маруся Верджин» и HRT. Если поставить один доллар на победу Тимо Глока или Жерома Д’Амброзио, то в случае фантастической сенсации на руки можно будет получить полторы тысячи долларов.

После гонки в Австралии, которую пилоты швейцарской конюшни Серхио Перес и Камуи Кобаяши завершили на 7 и 8 местах, «Заубер» был дисквалифицирован и лишен набранных очков из-за нарушения технического регламента. Стюарды этапа посчитали, что элементы аэродинамики заднего крыла не соответствовала пунктам правил на сезон-2011.
Управляющий директор «Заубера» Мониша Кэлтенборн заявил, что в четверг команда идентифицировала проблему и устранила ее. Он также сообщил, что ошибка двухнедельной давности связана с человеческим фактором.

2. Марк Уэббер (Австралия, «Ред Булл») — отставание 0,290

3. Дженсон Баттон (Великобритания, «Макларен») — +0,422

4. Ник Хайдфельд (Германия, «Лотус Рено») — +0,775

5. Себастьян Феттель (Германия, «Ред Булл») — +0,835

6. Фернандо Алонсо (Испания, «Феррари») — +0,944

7. Виталий Петров (Россия, «Лотус Рено») +0,957

8. Фелипе Масса (Бразилия, «Феррари») — + 1,422

9. Камуи Кобаяси (Япония, «Заубер») — + 1,719

10. Михаэль Шумахер (Германия, «Мерседес») — + 1,960

2. Льюис Хэмилтон (Великобритания, «Макларен») — отставание 0,104

3. Марк Уэббер (Австралия, «Ред Булл») — 0,309

4. Дженсон Баттон (Великобритания, «Макларен») — +0,330

5. Фернандо Алонсо (Испания, «Феррари») — +0,932

6. Ник Хайдфельд (Германия, «Лотус Рено») — +1,254

7. Фелипе Масса (Бразилия, «Феррари») — +1,381

8. Виталий Петров (Россия, «Лотус Рено») +1,454

9. Нико Росберг (Германия, «Мерседес») — + 1,939

10. Камуи Кобаяси (Япония, «Заубер») — + 1,950

Самое забавное, что он тоже понимал, что это очень хороший результат сам по себе, но… не в данной ситуации. Он мог бы спрятаться за тот факт, что проиграл Хайдфельду две дестяки, хотя тот провел в Малайзии уже дюжину гонок (нет, вру, — в прошлом году он был лишь третьим в «Мерседесе»), а сам он вчерашний дебютант, но таких оправданий Петров не искал, напротив считает, что опыт «вообще» роли не играет, — был в конце концов и прошлый год с дуэлью с Льюисом, была и дождевая победа на Сепанге в ГП2. А вот опыт «сейчас», по ходу этого уик-энда тут, напротив, ключевой.

Это признал даже счастливый обладатель поула Феттель, сказавший, что среди множества возможных траекторий выбрать в каждом повороте правильные и отточить их до безукоризненного состояния — занятие архисложное и каждый год его надо начинать с нуля. Так что брак в одной из серий деталей верхних треугольников подвески очень дорого обошелся команде из Энстоуна. Полностью потерянный вчерашний день не удалось сегодня наверстать ни Хайдфельду, ни, еще меньше, Петрову. Виталик, кстати, опять сильно хвалил Айао Комацу, все-таки вытянувшего настройки машины за третью, короткую, часть свободных заездов.

Но реализовать потенциал болида не удалось. «Понимаешь, — сокрушался наш пилот, — если бы ты показал восьмой результат, но при этом все прошел на пределе, выжал из машины все, — то можно улыбнуться. Но тут я уже после первого сектора понял, что времени не будет, — найти настоящий лимит не удалось. Не было этой запредельной рулежки, просто не хватило вката на выходных, чтобы на такой сложной трассе выжать в решающий момент все.» Но при этом мне хвалил Петрова Комацу, а когда мы вошли с ним в моторхоум, навстречу Виталику вскочили из-за столиков Жан Алези и Херманн Тильке. И оба наперебой восторгались его пилотажем.

А он отбивался, как мог. Думал о завтрашнем старте, думал о погоде, думал о том, где еще можно найти этот самый предел в гонке. Он и правда сильно вырос. А радоваться нам на самом деле надо любому месту от пятого до десятого. Ниже — плохо, выше — невозможно. Разве что в гонке, но это — завтра. Уже завтра, и это здорово!

Старт, прошедший еще посуху, блестяще удался «Лотус Рено»: Хайдфельд прорвался с шестого места на второе, а Виталий Петров – с восьмого на пятое, разом опередив обе «Феррари». Главным же неудачником стал Марк Уэббер, откатившийся с третьей позиции на девятую из-за проблем с KERS.
А вот пятый круг явно не удался Петрову. Сначала его обошел Масса, а чуть позже россиянин ошибся, вылетел с трассы, и в кои-то веки без борьбы пропустил вперед Алонсо. Тут же в атаку на «Лотус Рено» бросился Михаэль Шумахер, но «Мерседесу» для обгона прыти не хватило. Зато с лихвой ее хватило «Зауберу» Камуи Кобаяши, который как стоячего прошел «Ред Булл» (!) Уэббера в борьбе за девятое место.
Тем временем, воспользовавшись заслоном от «Макларенов» в лице Хайдфельда, Феттель наращивал преимущество, штампую периодически быстрейшие круги. А вот у его напарника дела шли явно не столь удачно, поэтому Уэббер на 11 круге стал первым, кто заглянул в боксы для смены резины. Настоящая же волна нахлынула на пит-лейн на 14 круге, после чего Хэмилтону все-таки удалось опередить Хайдфельда.
На 15 круге в боксы свернул Алонсо, выпустив на первое место Петрова, впервые в карьере ставшего лидером гонки. Правда, оставался он им недолго, поскольку кругом спустя также отправился менять резину. Вернулся же Петров девятым, уступив позицию не только оставшемуся на трассе Кобаяши, но и Уэбберу. Увы, в «Лотус Рено» вновь не очень удачно сработали на пит-стопах, поскольку Хайдфельд потерял еще больше, скатившись со второй на пятую позицию.
На 22 круге серьезные проблемы начались у Уэббера, пропустившего без борьбы Массу и отправившегося в боксы за жестким типом резины, открыв вторую волну пит-стопов. Из дуэта лидеров первым не выдержал Хэмилтон, вернувшийся на трассу седьмым – позади Петрова. Феттель тоже не стал откладывать дело в долгий ящик и нырнул на пит-лейн кругом спустя. Обратно немец возвратился четвертым, сразу за парой Хайдфельд-Масса, но буквально через пару десятков секунд вновь возглавил пелотон.
В середине гонки на «Ред Булле» Феттеля возникли проблемы с KERS, в связи с чем от его использования было решено отказаться, о чем сразу же были проинформированы пилоты «Макларена». Однако RB7 способен выдавать суперрезультат и без лишних приспособлений, что уже было продемонстрировано в Австралии. Феттель взвинтил темп и начал отрываться от Хэмилтона, которого сзади подпирал поехавший намного быстрее Баттон.
Такой расклад не мог не внести изменений в лидирующей группе после третьей волны пит-стопов. Темп Льюиса упал настолько, что он, даже заехав в боксы первым, уступил позицию Дженсону и тут же попал под шквал атак Уэббера. В этот момент самым быстрым на трассе был Баттон, но ему не хватило времени, чтобы опередить Феттеля после пит-стопа немца.
На 45 круге Уэббер отправился на свой четвертый пит-стоп, предоставив шанс Алонсо побороться с Хэмилтоном за место на пьедестале, чем испанец не преминул воспользоваться. Бывшие партнеры по команде устроили красивое и жесткое сражение, но «Феррари» с неработающим задним антикрылом пройти «Макларен» не могла. Фернандо все-таки попытался выжать все из своей машины и пошел в отчаянную атаку на Льюиса, но не рассчитал дистанцию и повредил передний спойлер о заднее правое колесо соперника.
Этот эпизод перечеркнул надежды Алонсо на место в тройке, поскольку «Феррари» пришлось в четвертый раз сворачивать на пит-лейн для смены крыла. Чуть позже потерял позицию и второй болид скудерии. Масса отчаянно отбивался от Уэббера в битве за пятое место, но «Ред Булл» не дал усомниться в своем превосходстве.
Но этому обгону не суждено было стать последним в гонке. Испытывавший серьезные проблемы Хэмилтон, отбившись от Алонсо, ничего не смог поделать с подпиравшим первую тройку Хайдфельдом, который без проблем прошел британца. Но и четвертым Льюис оставался недолго: его болид вылетел с трассы и пропустил вперед Уэббера. Хэмилтон заехал в боксы и вернулся позади Петрова, но обгонять россиянина чемпиону мира-2008 не пришлось. Виталий ошибся в повороте, проехал по гравию, попытался вернуть машину на трассу, но подлетел на поребрике и остался…с вырванным рулем в руках!
Но «Лотус Рено» все-таки смог второй раз подряд добраться до пьедестала, благодаря титаническим усилиям Хайдфельда, так и не пропустившего вперед Уэббера. Зато на последнем круге напомнил о своих амбициях Масса, который осмелился взять и опередить Алонсо.

- «Гран-при Турции» открывает серию европейских гонок в календаре «Формулы-1». Как бы вы подвели итоги первой части сезона?

- В этом году нам удалось заметно продвинуться вперед с точки зрения конструкции машины и инновационных решений, так что ситуация выглядит вполне неплохо. У нас были хорошие гонки, мы уже дважды смогли побывать на пьедестале. Порой нам не везло, но мы по-прежнему сильны. Думаю, для команды все вкладывается хорошо. Пока я доволен своими выступлениями, но нам важно сохранять концентрацию и продолжать работать с такой же самоотдачей.

- Какие воспоминания связаны с «Истанбул-парком»?

- Очень хорошие, мне нравится выступать здесь. На этой трассе у меня были успехи в серии GP2 (победа в 2009 году), а первый Гран-при в «Формуле-1» тоже оказался запоминающимся. В квалификации я впервые пробился в десятку сильнейших, а гонка прошла в интересной борьбе с пилотами «Феррари». Жаль, что из-за прокола мне не удалось заработать очков, но в гонке я выглядел весьма неплохо.

- Какие особенности трассы вы бы отметили?

- Мне по душе ее конфигурация – здесь много медленных поворотов и много быстрых - хорошее сочетание. В то же время это очень техничная трасса, всем известен ее восьмой поворот. Также важно отметить, что она весьма широкая, и потому безопасная. Здесь можно обгонять, и это поможет сделать предстоящую гонку намного интереснее.

- Сейчас вы занимаете седьмое место в чемпионате пилотов. Чего рассчитываете добиться в Турции?

- Конечно же, я постараюсь выступить как можно лучше. В Стамбуле мы получим обновления, и это здорово – хотя и остальные команды тоже упорно работали, стремясь опередить нас. Но мы удвоим усилия, чтобы догнать соперников, которые пока впереди. Никогда не знаешь, что произойдет по ходу гоночного уик-энда, но мы с командой готовы к борьбе.

- Виталий играет в этой сборной каждый год, — приводит слова менеджера Петрова Оксаны Косаченко РИА Новости. — Мы как прилетим в Турцию, сразу поедем на матч. Обычно с Виталием в команде участвуют Феттель, Шумахер, Д’Амброзио, Перес. Это те, кто играют всегда. Такие матчи проходят в Турции уже, по-моему, четвертый год, и традиционно на них приходит не так много зрителей. Это мероприятие — скорее развлечение для гонщиков.

Товарищеская встреча пройдет 4 мая на стадионе «Фенербахче» в Стамбуле за два дня до старта Гран-при.

- Без сомнения, мы сделали очень многое, — приводит слова Фоменко РИА Новости. — Я бы сказал, что мы успели на 60 процентов обновить машину. Аэродинамика и тормоза — полностью новые, остается коробка передач, а к середине июля будет новый дифференциал. Сюда мы также уже привезли новый глушитель, новую систему выхлопа, новый аэродинамический обвес, условно говоря, новый нос, задний диффузор, абсолютно новое днище. К Барселоне машина обновится уже на 90 процентов.

Он также сообщил, что перед июньским «Гран-при Канады» будет сделано очень важное заявление, которое для многих окажется достаточно неожиданным.